车位价格能降下来吗？为何北京车位这么贵

分类 :  企业社区- 行业交流 2017-06-22 65 0

“小区的车位越来越贵，价格甚至超过了我买的车”、“我听早年买房的朋友说，2000年左右北京的车位不值钱，也就几万元一个，肯定是开发商把价格抬高了”、“有些别墅都买房送车位，看来车位成本根本就没那么高”……面对动辄几十万甚至上百万的车位，越来越多的人感到不安。同时，“买车位和租车位哪一个更划算”的讨论也在大多数新入住小区业主群展开。随之而来的则是网上各种如何降低车位成本的技术帖以及攻略。

一个不过2.5至3米宽、5米至6米长使用面积、综合摊下来实际使用面积在35平方米左右、长在阴暗地下室的毛坯弹丸之地，凭什么要卖几十万甚至更贵？业主们的目的只有一个：希望车位价格能降下来。《广厦时代》记者通过多方采访，发现——

　　为什么有人认为车位能降价？

　　之所以人们认为车位能降得下来，总结起来大概三大理由。

　　首先，车位曾经很便宜。

　　魏先生2002年购买了亚运村一知名楼盘，并于当年就购买了产权车位，价格是6万元。而到了2017年，魏先生由于家庭人口结构发生变化，将亚运村房子卖掉，其中，车位价格含在房价中卖给了别人。由于他的二手房总价较高，因此无论中介还是他自己，都没有把车位问题放在心上，转而购买了位于北五环外2014年新开发并销售的某楼盘。

　　等购买新房车位时他才发现，十几年间，车位价格已经高到他难以接受。35万一个！而这个新房的价格并没有他卖掉的二手房贵。车位价格却相差几近6倍。

　　“我并没有为我的车位没有加价卖感到后悔，因为我买的时候很便宜，房价卖得很高，只是我觉得车位已经超出了合理的范畴，没有任何道理可言。因为十几年间房价虽然涨了很多，但都是因为土地成本大幅度增加，而建安成本并没有涨的太多，所以车库的价格暴涨没有道理。”魏先生说。

　　其次，车位的造价成本很透明，远远没有销售价格高。

　　曾经在物业管理公司做高管的张先生告诉北京青年报记者，其实车位成本是可以控制的，而且造价成本透明，远没有销售价格高。目前，车库的主要结构形式有现浇井字梁、叠合梁、密肋梁、空心楼盖、蜂巢芯、模壳、整体现浇装配式结构。从种类上完全可以区分，并没有太多个性化的变化。

　　而地下车库配套车位数量也是透明的，北京要求一户一个车位，一个10万平方米的小区，北京市地下车库要求1300个车位，一些高档小区配比会更高一些，很多已经达到1：2。

　　一般高层建筑把剪力墙下到最底层，建设车库的成本相对较高，且规划布置不适合做车库使用，一般把车库建在两栋楼之间，单独建设，这样可降低成本。这种方式已经广泛被掌握。

　　按规范规定，每增加1平方米独立车库，需增加0.3平方米人防工程。所以，独立车库如何占用更小的面积更为重要，车库面积小了，人防面积相应就小，造价就降低了。

　　以上种种都能证明，车位的成本是透明的，理论上完全可以把价格降下来。

　　第三，很多别墅都是买房送车位，证明车位本身价值没有那么高。

　　近十年，第一代实力阶层从别墅生活回归城里。跟前文提到的魏先生感触差不多，虽然“不差钱”，但车位价格的确让他们难以想象。

　　北京某知名广告公司创始人徐先生告诉北青报记者，几年前，他买顺义某高端联排别墅，价格一千万出头，但车位却是赠送的，而且是两个车位。而新买的北三环二手房，车位一个要价竟然要60万。

　　“我现在的别墅售价起码3000万起，远比我买的城里这套二手房贵，但车位却天差地别，我有三辆车，光车位就将近要200万，合理吗？因为我知道我买别墅时是买房赠车位，远没有想到车位会这么值钱。”徐先生无奈地说。

　　通过对三位具有代表性业主的采访，大概归纳出三种对于车位价格应该降低的理由。带着他们的疑问，北青报记者开始了寻找答案之旅。